为了掌握连续配筋混凝土路面钢筋与混凝土粘结性能，本文设计了钢筋与混凝土的粘结性能材料试验，主要测试了粘结应力与相对滑移两个重要参数，对试验结果进行了分析，得出了一些有意义的结论。

 

Ⅱ 粘结性能试验研究

1）粘结试件设计

      结合CRCP的结构特点，设计了3组粘结试件。粘结件尺寸0.65 m*0.15m*0.25m，粘结件的一端用焊有钢片直径为20mm的变形钢筋固定，另一端在粘结件内部中心纵向中心的同一轴线上，并在钢片处断开，混凝土设计强度等级为C40。粘结试件见图1.

2）测试元件的布置

     浇筑混泥土之前在钢筋上粘结3mm标距的应变片。制作12cm×1 cm×1 cm，带有凹槽且与粘结试件同样标号的混凝土条，把测试混泥土应变的应变片粘结与混凝土条上，在浇筑混泥土的过程中混泥土条放置在特定的位置，应变片布置如图2所示。

3)试验加载及应变测试设备

  为了能够准确测量钢筋加载的外力与位移，找出荷载与钢筋位移的关系，采用了美国MTS加载系统。该设备能够在任意时刻进行荷载保持，同时记录荷载大小及端部下夹头的位移，其误差不超过0.01KN，能够达到试验所要求的精度。钢筋与混凝土的各测点应变采用DH3816静态应变测试分析系统量程。

 

Ⅲ 测试结果分析

粘结应力分析

   通过量测到的应变值，可求得钢筋和混凝土的粘结应力，各荷载级别下得粘结应力沿钢筋长度方向的变换规律如图3所示。

   由图3可知，距加荷端位置某段距离内钢筋和混凝土的粘结应力沿钢筋长度方向增加很快，在靠近粘结件加荷端处应力出现峰值，并开始下降，载荷端位置粘结应力为零，而在该距离以外钢筋和混凝土的粘结应力变化很小。

1）相对滑移分析

跟进变形协调，利用试验数据可求得钢筋与混凝土的相对滑移，各荷载级别下的相对滑移沿钢筋长度的变化规律如图4所示。

   由图4可知，距加载端位置一定距离内钢筋和混凝土的相对滑移近似呈线性增长，而在该距离以外钢筋和混凝土的相对滑移保持稳定。

 

Ⅳ 结 论

   采用试验研究的方法，对钢筋和混凝土的粘结应力和相对滑移两个重要参数进行了分析，对连续配筋混凝土路面钢筋和混凝土之间的粘结机理有所了解。

   研究表明，粘结应力与相对滑移沿构件长度方向的变化规律是不同的，为分段性关系。在连续配筋混凝土路面设计时考虑这种变化规律是十分必要的。因此，本文的研究工作可以为连续配筋混凝土路面的设计提供一些基础数据和理论支撑。

   本文出自广州澳金工业自动化系统有限公司技术工程师编辑。

   参考文献：

   [1] 孙家瑛.水泥混凝土路面裂缝成因及预防治措施[J].国外公路,1999,19(5):21-25.

   [2]TassiosPT,YannopoulosPJ.Analyt ical studies on reirr forced concrele members under cyclic lo adding based on bond stress slip relationships[J].A CI Joumal,1981,78(3):206-216.

       —略—

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